Características de la demanda de automóviles en Bogotá
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Resumen
Este documento caracteriza a relação entre as variáveis sociodemográficas e a demanda por automóveis nos domicílios da cidade de Bogotá, bem como seu impacto na mobilidade, entendida como os deslocamentos cotidianos (casa-trabalho, casa-universidade, entre outros). Busca-se determinar se existe uma conexão entre as condições sociodemográficas dos domicílios e a demanda por automóveis. Foi utilizada a Pesquisa Multipropósito de 2021 para Bogotá (EMB), fornecida pelo Departamento Administrativo Nacional de Estatística (DANE). Aplicaram-se os conceitos de utilidade aleatória desenvolvidos por McFadden (1974), realizando-se diferentes estimativas probabilísticas (probit) entre as variáveis sociodemográficas e a demanda por automóveis. Os resultados obtidos com as estimativas realizadas mostram que ter um nível educacional mais baixo, estar casado ou em união estável, e possuir casa própria aumentam a probabilidade de demandar um automóvel. Conclui-se, por fim, que os estratos de menor renda da população tomam a decisão de demandar um veículo como uma fonte alternativa de renda para seus domicílios.
Descripción
This paper characterizes the relationship between sociodemographic variables and the demand for automobiles in households in Bogotá, as well as their impact on mobility, understood as daily commuting (home-work, and home-university, among others). The aim is to determine whether there are ties between the sociodemographic conditions of households and the demand for automobiles. The 2021 Multipurpose Survey for Bogota (EMB) provided by Departamento Administrativo Nacional de Estadística-DANE (National Administrative Department of Statistics) was used. The concepts of random utility developed by McFadden (1974) were applied, performing different probabilistic estimations (probit) between the sociodemographic variables and the demand for automobiles. The results obtained from the estimations show that having a lower education level, being married or in a common-law union, and owning a house have an impact on an increase in the probability of demanding a car. Finally, this study concludes that lower-income strata of the population decide to demand a vehicle as an alternative source of income in their households.